Tour Eiffel à Paris : histoire de la création, photos

La première association qui vient à l’esprit à l’évocation de la France est la Tour Eiffel à Paris. Tous les circuits touristiques à Paris, sans exception, incluent sa visite, laissant une trace vive dans la mémoire des touristes. Toute la puissance de la structure, sa majesté et sa beauté les font rester longtemps au pied de la tour et, en levant la tête, essayer d’apercevoir son sommet, perdu quelque part dans le ciel.

TOUR EIFFEL : UN PEU D’HISTOIRE

Construite en 1889, la tour Eiffel était à l’origine une structure temporaire servant d’arche d’entrée à l’Exposition universelle de Paris. Le projet prévoyait son existence pendant 20 ans, puis son démantèlement. Mais son destin, célèbre et durable, a été déterminé par l’amour des touristes et la composante commerciale, qui contribue pour une part appréciable au budget de la ville grâce à sa popularité continue auprès des voyageurs.

L’auteur et le réalisateur de l’idée est l’architecte Gustave Eiffel, qui avait une grande expérience dans la construction de ponts ferroviaires. Une version veut qu’il se soit inspiré de la galerie milanaise du roi Victor Emmanuel II.

Dès le dépôt du projet, il est possible d’évaluer la puissance de la future structure : Eiffel présente environ 5 000 dessins des éléments de la tour à l’échelle de l’original. Les travaux de 107 candidats ont été examinés dans le cadre du concours, et seul le projet d’Eiffel a été approuvé. Le budget final de la construction s’élevait à 7,8 millions de francs, qui ont été récupérés immédiatement, lors de l’exposition.

Protestations contre la construction de la tour

Le monument en fer n’a pas toujours été aussi admiré. Immédiatement après sa construction, la tour est considérée par les habitants de la capitale française comme inesthétique et encombrante. Les bohèmes locaux, représentés par des écrivains, des sculpteurs et des artistes, estimaient qu’elle portait atteinte à la beauté originelle de Paris et supprimait son architecture unique. Ils sont soutenus par des citoyens ordinaires.

Paul Verlaine, Victor Hugo, Alexandre Dumas-fils et d’autres personnalités célèbres étaient favorables à son retrait de la rue parisienne. Une protestation massive fut envoyée à la municipalité, signée par de nombreux membres de l’élite intellectuelle parisienne. Guy de Maupassant, également critique à l’égard de l’édifice, alors qu’il mangeait quotidiennement au restaurant de la tour, expliqua son comportement en ces termes : « Seulement, on ne la voit pas d’ici ».

Malgré les réticences ponctuelles, la construction progresse. Quatre blocs de 10 mètres ont été placés dans une excavation de 5 mètres pour chaque support de tour. Pour assurer un niveau horizontal précis, chacun des 16 contreforts de la tour est équipé de vérins hydrauliques. Eiffel avait prévu de placer des statues décoratives aux angles des plates-formes. Il s’est ensuite ravisé pour ne laisser que des arcs ajourés, ce qui a permis de « diluer » la rigueur de la structure.

Construction du géant parisien

Le processus de construction est simplifié par l’existence de plans détaillés et par le fait que les éléments de la future structure arrivent sur le chantier sous une forme finie. Tous les éléments métalliques sont fabriqués dans l’usine d’Eiffel, près de Paris. La structure a utilisé 18 000 pièces métalliques, 2,5 millions de rivets, dont les 2/3 étaient préinstallés aux bons endroits, ce qui a permis de gagner du temps sur le perçage des trous et la mise en place des pièces.

Le projet a mobilisé 300 ouvriers. Il leur a fallu 26 mois pour le construire : 5 mois pour la pose des fondations, 21 mois pour l’assemblage des pièces métalliques. Au cours des travaux, de nouveaux équipements et de nouvelles techniques de construction ont vu le jour. Comme le disent les guides à Paris, c’est un monument aux grandes réalisations techniques de l’époque.

La Tour Eiffel à Paris se dresse fièrement à 324 mètres au-dessus de la ville. Avec une structure métallique pesant 7 300 tonnes, elle démontre clairement l’audace d’une solution architecturale si peu familière et inacceptable pour l’époque.

Modernisations récentes

Dans les années 1980, la tour a été reconstruite, remplaçant les structures métalliques centenaires par des structures plus solides et plus légères.

Il convient de mentionner l’éclairage de la Dame de fer. Pour la première fois, il a été allumé le jour de l’inauguration et était représenté par 10 000 lanternes à gaz et deux projecteurs. Cette beauté était couronnée par un phare au sommet avec les couleurs symboliques du drapeau français. L’éclairage électrique de la tour a été installé en 1900. La Tour Eiffel à Paris a reçu un éclairage doré en 1985, pour la nuit de la Saint-Sylvestre.

Au cours de l’été 2003, la structure a été « habillée » de nouveaux vêtements lumineux composés de 20 000 ampoules, installées sur 40 kilomètres de fils. La nouvelle illumination, réalisée sur commande spéciale, a coûté 4,6 millions d’euros au Trésor public français.

La dernière modernisation de l’éclairage de la tour remonte à 2015. Pour économiser de l’énergie, les lampes électriques ont été remplacées par des LED. Dans le même temps, deux éoliennes, des panneaux thermiques et des systèmes de récupération d’eau de pluie ont été installés.

Lors des grandes fêtes nationales ou en l’honneur de certains jours fériés, la Tour Eiffel est décorée d’illuminations colorées spéciales. Par exemple, en 2008 (année de la présidence française de l’UE), elle a été illuminée pendant un certain temps avec les couleurs du drapeau de l’UE.

LE PRINCIPAL SYMBOLE PARISIEN DE LA MODERNITÉ

L’ingénieur Eiffel ne se doutait pas de la durabilité de sa construction. Même certains membres de la commission qui a pris la décision fatidique d’adopter ce projet étaient sceptiques quant à la structure, affirmant qu’elle ne tiendrait pas plus de 20 ans et qu’ensuite, si elle n’était pas démolie, elle s’écroulerait. Personne n’aurait pu imaginer à quel point ce projet allait s’avérer fiable, populaire et rentable.

L’état actuel de la Tour Eiffel

Aujourd’hui, la Tour Eiffel, qui s’élève avec assurance sur le Champ de Mars, est un véritable must pour les touristes qui décident de visiter Paris. 125 ans se sont écoulés depuis son inauguration officielle, et le flux touristique ne faiblit pas, avec 7 millions de voyageurs par an. Les Parisiens en sont fiers et l’aiment, l’appelant allégoriquement « notre dame ». Le symbole de Paris peut être visité tous les jours, avec des heures d’ouverture plus longues à Pâques et le 1er mai.

Adresse : Champ de Mars, 5 Avenue Anatole France, 75007 Paris, France

Téléphone : +33(1)4411 2345

Heures d’ouverture : 9-30 à 23-00

Site officiel : https://www.toureiffel.paris

Étonnamment, même si vous êtes fatigué de voir les curiosités locales, ce géant de fer est hypnotisant. Surtout au crépuscule, lorsque la tour se met à briller de mille feux. C’est un spectacle que vous ne pourrez pas oublier.

D’ailleurs, il est censé être impossible de photographier la tour illuminée la nuit sans l’autorisation de la SETE, la société qui l’entretient. L’éclairage (mais pas le bâtiment lui-même) est protégé par des droits d’auteur, ce qui interdit la publication non autorisée de photos de la tour illuminée. Mais, bien entendu, les touristes curieux et admiratifs la prennent en photo sans se soucier de ces formalités.

Les trois étages de la tour sont situés à une hauteur de 57, 115 et 276 mètres. Quatre ascenseurs permettent aux touristes de monter au deuxième étage, le cinquième ascenseur emmène ceux qui le souhaitent au troisième étage.

La fiabilité de la Tour Eiffel est incontestable. Le constructeur de ponts expérimenté qu’est Eiffel a pris en compte tous les risques possibles, ce qui rend la structure à colonnes courbes très stable. L’amplitude des oscillations de la structure lors de vents cycloniques ne dépasse pas 15 cm. L’écart moyen par rapport au centre axial est de 6 à 8 cm.

Les guichets sont situés au pied de la tour. Des stands d’information avec des brochures et des dépliants sont également disponibles. Des boutiques de souvenirs se trouvent dans chacune des colonnes de la tour. Vous pouvez envoyer une carte postale de ce lieu célèbre depuis le bureau de poste situé dans la colonne sud. Dans le cadre de la visite, vous pouvez voir les anciennes machines hydrauliques qui soulevaient autrefois les ascenseurs.

Étant donné que les étages de la structure contiennent non seulement des ponts d’observation, mais aussi d’autres objets d’intérêt pour les touristes, il vaut la peine de parler de chacun d’entre eux séparément.

- Le rez-de-chaussée

Le rez-de-chaussée de la structure est accessible à pied, il vaut la peine de franchir 347 marches. Comme le billet coûte une fois et demie plus cher, de nombreuses personnes préfèrent monter à pied. L’inconvénient est que ceux qui n’utilisent pas l’ascenseur n’ont aucun moyen d’accéder au troisième étage.

Il y a un restaurant et une boutique de souvenirs. Vous pouvez apprendre beaucoup de choses intéressantes en visitant le centre Cineiffel avec une démonstration d’animation sur l’histoire de l’objet. De nombreux objets sont ici consacrés à ce thème : photos, affiches, illustrations en tout genre. Les Français ont de quoi être fiers !

Plancher transparent et balustrades en verre vous procureront des sensations inoubliables lors de la visite du rez-de-chaussée de la Tour Eiffel. La fragilité visuelle de ces éléments ne doit pas vous effrayer : toutes les nuances techniques de la structure ont été soigneusement étudiées par l’architecte en son temps.

Vous y verrez également les vestiges de l’ancien escalier menant au bureau de Gustave Eiffel. L’aire de détente vous permet de vous reposer et de contempler Paris.

- Premier étage

Depuis la plate-forme du 2e étage, les colonnes de la tour se referment en une seule structure. L’étage de 115 mètres de haut offre un panorama époustouflant de Paris qui ne peut être exprimé par des mots. 674 marches mènent au sommet de la tour, mais avant de faire l’ascension à pied, vous pouvez vous demander si un ascenseur ne serait pas plus agréable.

À ce niveau, vous pouvez visiter une autre boutique de souvenirs et une galerie historique qui raconte l’histoire de la construction de la tour, en particulier le fonctionnement des ascenseurs. Le pont d’observation, équipé de grandes fenêtres panoramiques, permet de prendre de belles photos.

Un somptueux déjeuner est proposé aux touristes au restaurant Le Jules Verne, qui sert d’exquises spécialités de la forge française. Il est accessible directement depuis le sol par un ascenseur situé dans la colonne sud.

- Troisième étage

Le troisième étage de la tour Eiffel est la Mecque de tous les voyageurs. En montant sur le pont d’observation, qui s’élève à 276 mètres au-dessus de la ville, dans un ascenseur aux vitres transparentes, vous aurez une vue imprenable sur Paris et en garderez des souvenirs impérissables. L’escalier qui mène au sommet compte 1 710 marches (contre 1 665 à l’origine), mais il n’est accessible que par l’ascenseur.

La surface du dernier étage est petite, seulement 250 mètres carrés. Il peut accueillir environ 400 visiteurs à la fois. Outre la très convoitée terrasse d’observation, on y trouve le cabinet de travail de l’architecte Eiffel, avec des personnages de cire et l’intérieur d’origine conservé. Des cartes panoramiques permettent d’accéder à d’autres sites et villes. Une maquette de l’étage à l’époque de l’ouverture est impressionnante. Si vous voulez vous souvenir de votre agréable voyage jusqu’au sommet, vous pouvez déguster une coupe de champagne français au bar à champagne.

Les restaurants de la tour sont assez chers, mais les visiteurs ne manquent pas. Si vous souhaitez déjeuner ou dîner, il est préférable de réserver des tables à l’avance. Vous pouvez vous restaurer à des prix démocratiques dans les buffets situés à chaque étage.

En plus des trois niveaux, la tour dispose d’une plate-forme à la base de la structure et d’une plate-forme avec un phare. Aujourd’hui, le phare est contrôlé par un logiciel et seuls les travailleurs peuvent y accéder. La tour est couronnée d’une flèche, qui a été ajoutée plus tard et a été modifiée à plusieurs reprises. Elle a la fonction d’un mât de drapeau, et des antennes de radio et de télévision y sont montées. C’est d’ailleurs de là qu’a été diffusée la première émission de radio en 1921. Lors de certaines fêtes, la tour Eiffel à Paris sert de lieu de spectacle lumineux.

CHOSES INTÉRESSANTES SUR LA TOUR EIFFEL

La tour Eiffel et son histoire sont associées à de nombreux éléments intéressants. Si certaines des informations connues peuvent être remises en question, la plupart d’entre elles sont bien fondées. Voici quelques-unes des informations trouvées.

La couleur personnelle de la tour

Dans le monde entier, seule la Tour Eiffel possède sa couleur « personnelle », brevetée, le brun Eiffel. La couleur actuelle, qui imite le bronze, a été approuvée en 1968. Tous les 7 ans, le revêtement coloré de la structure est renouvelé. Son objectif n’est pas tant décoratif que pratique. Grâce aux 57 tonnes de peinture appliquées en deux couches, le monument résiste à la corrosion et aux dommages causés par l’environnement.

La procédure de restauration du revêtement est assez complexe. L’ancienne peinture est enlevée à l’aide de vapeur à haute pression. Les éléments usés de la structure deviennent visibles et sont remplacés, puis l’ensemble de la structure est recouvert d’une nouvelle peinture. Tout le travail est effectué à la main, à l’aide de pinceaux ordinaires.

Fait intéressant : la couleur de la tour, qui nous semble uniforme, est en fait différente : les teintes du bas et du haut sont différentes. Cela est nécessaire pour créer l’illusion de son uniformité.

Un saut dans l’éternité

En 1912, un tailleur malchanceux sauta du 1er étage avec un parachute de son invention, et le saut se termina mal.

La publicité sur la Tour Eiffel

En 1925, la Tour Eiffel devient le plus haut support publicitaire de l’histoire. Une publicité surdimensionnée, achetée par André Citroën, brille sur les 3 faces de la tour. Le nom de famille du propriétaire de Citroën, disposé verticalement, et son nom sont visibles à 40 kilomètres à la ronde. En outre, les vols de comètes, les pluies d’étoiles brillantes et les signes du zodiaque clignotaient alternativement sur la tour. Plus tard, des panneaux de signalisation et des horloges ont été ajoutés à l’illumination. Cette illumination a été supprimée en 1934.

Le cas d’Hitler

Pendant l’occupation allemande, la tour prouve son patriotisme à la nation par un curieux incident. Hitler, arrivant à Paris, exprime le désir de grimper à son sommet. La veille, l’ascenseur de la tour est tombé en panne et le Führer n’a pas pu réaliser son projet. Pendant quatre ans, des artisans allemands tentent de réparer le mécanisme complexe, mais en vain. Les ouvriers français ont eu fort à faire, en raison du manque de pièces de rechange nécessaires. Il convient de noter qu’en 1944, le jour de la libération de Paris, l’ascenseur a soudainement fonctionné. Il semble qu’il s’agisse d’une « diversion pour le plus grand bien ».

Les escrocs

• La tour Eiffel a plus d’une fois été le théâtre d’escroqueries diverses. En 1954, un citoyen suédois, s’imaginant PDG d’une société anonyme, propose de recouvrir la structure d’une peinture anticorrosion. Soit qu’il ait été très convaincant, soit que les prêteurs aient été trop confiants, l’escroc a obtenu un prêt pour acheter 50 tonnes de peinture, après quoi il a disparu.

• Une autre escroquerie de grande envergure pour l’époque a été réalisée en 1925. Un certain Victor Lustig, ayant saisi le moment où Paris ne pouvait plus financer la tour, incita deux personnes fortunées à la financer. Après avoir reçu les fonds, l’escroc disparaît dans la nature.

• En 1960, un marchand de légumes anglais, David Sams, vend le monument de Paris comme ferraille à une entreprise néerlandaise. Arguant de faux documents, il affirme que la municipalité l’a chargé de démonter la structure. À la suite de cet « événement », l’entreprise a perdu son argent et l’escroc lui-même a été emprisonné.

Et quelqu’un prend même la tour pour mari !

• Incroyable mais vrai : en 2007, Erika La Tour, qui vit à San Francisco, a épousé la tour Eiffel. Poussée par son amour pour les grands objets immobiliers, elle a pris le nom de famille Eiffel. Les autorités ont autorisé l’Américaine à changer de nom, mais n’ont pas reconnu le mariage.

Des clones dans le monde entier

La Tour Eiffel a été « clonée » avec succès. On en trouve de petites copies à Varna (Bulgarie), Slobozia (Roumanie), Las Vegas (États-Unis), Aktau (Kazakhstan), Copenhague (Danemark).

Plus d’une fois, de fausses informations ont fait état de l’exploitation minière de la structure. Naturellement, la hauteur de la Tour Eiffel ne peut qu’attirer les suicidaires. De tels cas se sont déjà produits ici. On raconte l’histoire d’une femme qui a sauté de la tour, a atterri sur le toit d’une voiture et s’est ensuite mariée avec son propriétaire. Aujourd’hui encore, la tour est le théâtre d’un grand nombre d’événements intéressants. C’est compréhensible : une attraction touristique aussi remarquable ne passera jamais inaperçue et ravira les voyageurs par sa beauté majestueuse.

Regardez cette vidéo montrant la tour Eiffel dans toute sa splendeur !

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